Şehir ve Bölge Planlama

kentsel planlama: HafenCity Hamburg

Şehir ve Bölge Planlama, kentsel çevrenin fiziksel biçimi, ekonomik işlevleri ve sosyal etkileri ve içindeki farklı faaliyetlerin yeri üzerinde odaklanan alan kullanımlarının tasarımı ve düzenlenmesi. Kentsel planlama mühendislik, mimari, sosyal ve politik kaygılara dayandığından, çeşitli teknik bir meslek, siyasi irade ve halkın katılımını içeren bir çaba ve akademik bir disiplindir. Kentsel planlama, hem açık arazinin (“yeşil alanlar”) geliştirilmesi ve kentin mevcut bölgelerinin yeniden canlandırılması ile ilgilenmektedir; bu nedenle hedef belirleme, veri toplama ve analiz, tahmin, tasarım, stratejik düşünme ve halkın katılımı ile ilgilidir. Artan bir şekilde, coğrafi bilgi sistemleri (CBS) teknolojisi, mevcut kentsel sistemi haritalamak ve değişikliklerin sonuçlarını yansıtmak için kullanılmıştır.20. yüzyılın sonlarındasürdürülebilir kalkınma , tüm planlama hedeflerinin toplamında ideal bir sonucu temsil etmeye başlamıştır. Birleşmiş Milletler destekli Dünya Ortak Geleceğimiz Çevre ve Kalkınma Komisyonu (1987) tarafından savunulan sürdürülebilirlik , “gelecek nesillerin kendi ihtiyaçlarını karşılama yeteneğinden ödün vermeden günümüzün ihtiyaçlarını karşılayan kalkınma” anlamına gelmektedir. Bu genel hedef üzerinde geniş bir fikir birliği olsa da, büyük planlama kararlarının çoğu ikincil hedefler arasındaki ödünleşimleri ve dolayısıyla sıklıkla çatışmayı içerir.

Georges-Eugène Haussmann'ın modernizasyon planı, daha geniş bulvarlar, daha iyi aydınlatma ve su sanitasyonu, yeni parklar ve geliştirilmiş demiryolu taşımacılığı ekleyerek Paris'in birçok bölgesini dönüştürdü.

Kent planlamasının modern kökenleri, 19. yüzyılın ikinci bölümünde sanayi kentinin düzensizliğine tepki olarak ortaya çıkan kentsel reform için toplumsal bir harekettir. Dönemin birçok vizyoneri ideal bir şehir aradı, ancak yeterli sanitasyon, malların ve insanların dolaşımı ve kolaylıklar sağlanması da planlama arzusunu artırdı. Çağdaş planlamacılar toplumsal eşitlik, ekonomik büyüme, çevresel duyarlılık ve estetik cazibenin çelişkili taleplerini dengelemeye çalışıyorlar. Planlama sürecinin sonucu, tüm bir şehir veya metropol alanı için resmi bir ana plan, bir mahalle planı, bir proje planı veya bir dizi politika alternatifi olabilir. Bir planın başarılı bir şekilde uygulanması, genellikle planlamacılar ve sponsorları için girişimcilik ve politik keskinlik gerektirir,planlamayı siyasetten yalıtma çabalarına rağmen. Hükümet merkezli olmakla birlikte, planlama gittikçe artan bir şekilde “kamu-özel sektör ortaklıklarına” özel sektör katılımını içermektedir.

Şehir planlaması 1900'lerde bilimsel bir disiplin olarak ortaya çıktı. Büyük Britanya'da ilk akademik planlama programı 1909'da Liverpool Üniversitesi'nde başladı ve ilk Kuzey Amerika programı 1924'te Harvard Üniversitesi'nde kuruldu. Öncelikle lisansüstü düzeyde öğretilir ve müfredatı bir üniversiteden diğerine değişir. . Bazı programlar fiziksel tasarım ve arazi kullanımı konusundaki geleneksel vurguyu sürdürmektedir; diğerleri, özellikle doktora derecesi verenler, sosyal bilimlere yöneliktir. Disiplinin teorik çekirdeği, biraz şekilsiz olmak, ele aldığı meselelerle, herhangi bir baskın paradigma veya kuralcı yaklaşımdan daha iyi tanımlanır. Temsili konular özellikle bir kamu yararının tanınması ve bunun nasıl belirlenmesi gerektiğiyle ilgilidir,ideal kentin fiziksel ve sosyal karakteri, bilinçli olarak belirlenen hedeflere göre değişime ulaşma olasılığı, iletişim yoluyla hedefler üzerinde uzlaşmaya varılması, vatandaşların kamu yetkilileri ve özel yatırımcılara karşı kenti şekillendirmedeki rolü ve metodolojik düzeyde nicel analizin uygunluğu ve karar almanın “rasyonel modeli” (aşağıda tartışılmıştır). Kent planlamasındaki lisans programlarının çoğu temel olarak çevre politikasından ulaşım planlamasına, konut ve toplumun ekonomik kalkınmasına kadar çeşitli konularda uygulamalı derslerden oluşmaktadır.kentin şekillendirilmesinde vatandaşların kamu görevlilerine ve özel yatırımcılara karşı rolü ve metodolojik düzeyde nicel analizin uygunluğu ve karar almanın “rasyonel modeli” (aşağıda tartışılmıştır). Kent planlamasındaki lisans programlarının çoğu temel olarak çevre politikasından ulaşım planlamasına, konut ve toplumun ekonomik kalkınmasına kadar çeşitli konularda uygulamalı derslerden oluşmaktadır.kentin şekillendirilmesinde vatandaşların kamu görevlilerine ve özel yatırımcılara karşı rolü ve metodolojik düzeyde nicel analizin uygunluğu ve karar almanın “rasyonel modeli” (aşağıda tartışılmıştır). Kent planlamasındaki lisans programlarının çoğu temel olarak çevre politikasından ulaşım planlamasına, konut ve toplumun ekonomik kalkınmasına kadar çeşitli konularda uygulamalı derslerden oluşmaktadır.

Şehir planlamanın gelişimi

Erken tarih

Çin, Hindistan, Mısır, Küçük Asya, Akdeniz dünyası ile Güney ve Orta Amerika'daki şehirlerin kalıntılarında planlama kanıtı ortaya çıkarılmıştır. Planlı kentsel kalkınma çabalarının ilk örnekleri arasında doğrusal ve bazen radyal olan düzenli sokak sistemleri; bir şehrin uzmanlaşmış işlevsel mahallelere bölünmesi; saraylar, tapınaklar ve sivil binalar için komuta merkezlerinin geliştirilmesi; ve gelişmiş tahkimat, su temini ve drenaj sistemleri. Kanıtların çoğu, koloniler olarak nispeten kısa dönemlerde inşa edilen daha küçük şehirlerde. Eski devletlerin merkezi şehirleri genellikle kontrol uygulayabilen hükümetlere ulaşmadan önce önemli ölçüde büyüdü.

Ortaçağ boyunca birkaç yüzyıl boyunca, Avrupa'da çok az şehir inşa edildi. Sonunda kasabalar, kilise veya feodal otorite, pazarlama veya ticaret merkezleri olarak büyüdü. Kent nüfusu büyüdükçe, duvarların ve tahkimatların neden olduğu daralma aşırı kalabalıklaşmaya, hava ve ışığın engellenmesine ve çok kötü sanitasyona yol açtı. Şehirlerin belirli mahalleleri, özel veya fiat olarak, gelişmekte olan dünyanın birçok çağdaş kentinde olduğu gibi, farklı milletlerden, sınıflardan veya ticaretlerle sınırlıydı.

Londinium'un Roma yerleşimi, c. Londra'nın modern metropolü haline gelen ad 200.

Orta çağ ve Rönesans kasabalarının ve şehirlerinin fiziksel biçimi, yeni kalıpların bazılarını karakterize etme eğiliminde olmasına rağmen, dikdörtgen biçimli desenler düzensiz şekillerde veya düzensiz şekillerde bir sokak veya kavşak boyunca yayılan köyün desenini izledi. Sokakların çoğu patikalardan biraz daha fazlasıydı - ulaşımdan ziyade iletişim için bir araçtı - ve büyük Avrupa şehirlerinde bile kaldırım 12. yüzyıldan önce yaygın olarak tanıtılmadı (Paris'te 1184, Floransa'da 1235 ve Lübeck'te 1300). Şehrin nüfusu arttıkça, duvarlar genellikle genişledi, ancak o zaman az sayıda şehir bir mil uzunluğunu aştı. Bazen Lübeck'te olduğu gibi yerler değiştirildi ve birçok yeni şehir nüfusun artmasıyla ortaya çıktı - çoğu zaman yaklaşık bir günlük yürüyüş mesafesi. Kasabalar nüfusu birkaç yüz ila belki 40 arasında değişiyordu,000 (14. yüzyılın sonlarında Londra'da olduğu gibi, Londra'nın nüfusu Kara Ölüm'ün gelmesinden önce 80.000 kadar yüksek olmasına rağmen). Paris ve Venedik istisnalardı ve 100.000'e ulaştı.

Rönesans döneminde Avrupa'da yeniden ortaya çıkan şehirleri planlamaya yönelik bilinçli girişimler. Bu çabalar kısmen dolaşımı iyileştirmeyi ve askeri savunma sağlamayı amaçlasa da, asıl hedefleri genellikle bir hükümdarın veya bir devletin yüceltilmesiydi. 16. yüzyıldan 18. yüzyılın sonuna kadar birçok şehir, anıtsal bir ihtişamla inşa edildi ve inşa edildi. Sonuç, vatandaşları memnun etmiş ve ilham vermiş olabilir, ancak sağlıklarına, evlerinin konforuna veya üretim, dağıtım ve pazarlamadaki verimliliğe nadiren katkıda bulunmuştur.

Yeni Dünya, Avrupa mutlakiyetçiliğinin planlama kavramlarını sadece sınırlı bir dereceye kadar emdi. Pierre L'Enfant'ın Washington, DC (1791) için görkemli planı, daha sonra olduğu gibi bu aktarımı örneklendirdi. . Bununla birlikte, ABD şehirlerinin düzeninde daha etkili olan, William Penn (1682) tarafından tasarlanan Philadelphia'nın katı ızgara planıydı. Bu plan, araştırılan bölgeyi bölmenin en basit yöntemi olduğundan, öncülerle batıya gitti. Topografyanın bilişselliğini almasa da, kolayca satın alınabilecek ve satılabilecek, hatta görülmeyen hatta görülebilecek standart büyüklükte lotlar kurarak arazi pazarlarının gelişimini kolaylaştırmıştır.

Dünyanın pek çok yerinde, şehir planları merkezi konumdaki kamusal alan kavramına dayanıyordu. Ancak planlar, konut geliştirme reçetelerinde farklılık gösterdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde New England kasabası merkezi bir müşterek bölgede büyüdü; başlangıçta bir mera olarak, topluluk yaşamı ve bir toplantı salonu, taverna, demirci ve dükkanlar için bir alan sağladı ve daha sonra ülke çapındaki şehirlerin ve kasabaların merkezi meydanlarında yeniden üretildi. Ayrıca New England kasabasından, çoğu metropol alanı için norm haline gelen bağımsız tek aile evi geleneği geldi. Merkezi plaza, yer veya meydan, Avrupa şehir planları için de bir odak noktası sağlamıştır. Bununla birlikte, Amerikan konut gelişiminin aksine, Avrupa iç mimarisine ekli ev hakimdir,dünyanın başka yerlerinde ise açık alan yerine çarşı ya da çarşı kentlerin kafasını körükledi. Avlu tarzı konutlar Akdeniz bölgesini karakterize ederken, sokaktan çitle çevrili küçük evlerin bileşikleri birçok Afrika ve Asya yerleşimi oluşturdu. (Atriyuma bakınız .)

İlgi̇li̇ Makaleler