Büyük Kanal , Çin (Pinyin) Da Yunhe veya (Wade-Giles romanizasyonu) Ta Yün-ho, ayrıca Jing-Hang Yunhe (“Beijing-Hangzhou Kanalı”) olarak adlandırılır , Doğu ve kuzey Çin'deki Hangzhou'yu Zhejiang eyaletinde bağlayan su yolları serisi Pekin ile. 1.800 km uzunluğunda, dünyanın en uzun insan yapımı suyolu olsa da, kesinlikle, hepsi bir kanal değil. Art arda gelen Çin rejimlerinin, Çin'in kuzeyindeki başkentleri ve büyük orduları beslemek için tarımsal açıdan zengin Yangtze (Chang) ve Huai nehir vadilerinden fazla tahıl taşımasına olanak sağlamak için inşa edildi.

Sınav Kanalları, Boğazlar ve Daha Fazla Sınav Hangi kanal Atlantik ve Pasifik okyanuslarını birbirine bağlar?

Kanalın en eski kısmı, Yangtze ile Jiangsu eyaletindeki Huaiyin (eski adıyla Qingjiang) şehri arasında yer alıyor. Son yıllarda geleneksel olarak Shanyang Kanalı olarak bilinen bu bölüme Güney Büyük Kanal (Nan Yunhe) adı verilmiştir. Bu antik su yolu ilk olarak MÖ 4. yüzyılın başlarında inşa edilmiş, 607 ce'de yeniden inşa edilmiş ve o zamandan beri kullanılmaktadır.

Huang He'den (Huang'ın kuzey rotası olduğunda) Huai Nehri ile kuzeydoğu-güneybatı bağlantısı oluşturan Çin'in ilk büyük kanal sistemi, Sui hanedanlığı (581-618) sırasında 605'ten başlayarak inşa edildi. Yeni Bian Kanalı olarak bilinen Tang dönemi (618-907) ve Kuzey Şarkı dönemi (960-1125 / 26) boyunca başlıca su yolu olarak kaldı.

Yuan (Moğol) hanedanı (1279-1368) sırasında yine büyük bir ulaşım bağlantısına ihtiyaç duyuldu, çünkü Dadu'daki (Pekin) başkenti bir tahıl tedarik sistemi gerektiriyordu. 1282-83'te, Huang He'den (1195'ten beri seyrini güneye doğru değiştiren ve Huaiyin'in altındaki Huai'nin eski ağzını ele geçiren), Sharedong eyaletinin kuzeyindeki Daqing Nehri'ne götüren yeni bir kanal inşa etme kararı alındı. denize bir çıkış yapmak. Bununla birlikte, Daqing'in ağzı neredeyse hemen silindi. Qingdao (Tsingtao) limanından Yixian'a Shandong Yarımadası'nın boynu boyunca kesilen alternatif bir kanal da uygulanamaz oldu ve terk edildi. Sonunda bir kanal daha, Huitong Kanalı, Linqing'deki Wei Nehri ile Huang He'de Dong'e Zhen'e katılmak için inşa edildi. Bu şekilde modern Büyük Kanal ortaya çıktı.Bununla birlikte, Yuan döneminde kanal nakliyesi pahalı ve verimsizdi ve tahılların çoğu deniz yoluyla gitti.

Ming hanedanının başlangıcında (1368-1644), başkent Nanjing'deydi. Pekin yine 1403'te hükümetin merkezi haline geldikten sonra, Linqing'in Wei üzerindeki Linqing'den taranan ve onarılan Huang He ile kavşağına kadar olan bölüm de dahil olmak üzere tüm kanal 19. yüzyıla kadar faaliyette kaldı. Altı ana bölümden oluşuyordu: (1) Pekin'in eteklerinden Tongzhou'ya kadar kısa bir kanal, (2) Hai Nehri'ne Tianjin'e katılan ve sonra Wei Nehri'ne Linqing'e kadar uzanan bir kanal, (3) Shandong'da bir bölüm Linqing'den Jining yakınındaki en yüksek noktasına kadar nispeten yüksek bir zeminde yükselip tekrar Xuzhou yakınlarındaki bir noktaya düştü, bir dizi baraj, savak kullanarak zor bir gerilme,ve Tai Dağı masifinden akan bir dizi küçük nehirden ve Jining'in güneydoğusundaki göllerden su ile sağlanan kilitler, (4) Huaiyin'e kadar Huang He'nin güney yolunu takip eden Xuzhou'dan bir esneme, (5 ) Huaiyin'den güney Shanyang Kanalı'nın ardından Yangtze üzerindeki Zhenjiang'a bir bölüm ve (6) Yangtze'nin güneyinde Jiangnan Yunhe denilen kanalın güneydoğuya ve ardından güneybatıya 200 mil (320 km) kadar koştuğu bir bölüm Suzhou üzerinden Hangzhou'ya.güneydoğu ve sonra güneybatıdan yaklaşık 320 mil boyunca Suzhou üzerinden Hangzhou'ya koştu.güneydoğu ve sonra güneybatıdan yaklaşık 320 mil boyunca Suzhou üzerinden Hangzhou'ya koştu.

19. yüzyılda bir dizi felaket sel, Huang He'nin (bugünkü kuzey rotasına doğru kaymaya başladı) pensini kırdı, Xuzhou ve Huaiyin arasındaki kanal bölümünde büyük sorunlara neden oldu ve Linqing ve Jining. Taiping İsyanı'ndan (1850-64) ve Nian İsyanı'ndan (1853-68) sonra kanalın Pekin'e ana tedarik hattı olarak kullanımı terk edildi ve kanal kuzey bölümlerinde yavaş yavaş terk edildi. 1934'ten sonra Çin hükümeti Huaiyin ve Yangtze arasındaki kanal üzerinde kapsamlı çalışmalar yaptı; orta büyüklükte vapurların taranan ve büyük ölçüde yeniden inşa edilen bu bölümü kullanmasına izin vermek için gemi kilitleri inşa edildi.

Tüm sistemi 600 tona kadar gemi taşıyabilen bir su yolu olarak restore etmek için 1958'de yeni çalışmalara başlandı. 1958 ve 1964 arasında doğrultuldu, genişletildi ve tarandı; 65 km uzunluğunda yeni bir bölüm inşa edildi ve modern kilitler eklendi. Kanal artık uzunluğu boyunca orta boy mavna trafiğini barındırabilir. Bununla birlikte, ana trafik güney yarısında yoğunlaşmaktadır. Kanal ayrıca, sulama için Yangtze'den kuzey Jiangsu eyaletine su yönlendirmek için kullanılır ve bu da pirincin çift kesilmesini mümkün kılar.

Bu makale en son gözden geçirilmiş ve Kıdemli Editör Kenneth Pletcher tarafından güncellenmiştir.