Süveyş Kanalı , Arapça Qanāt al-SuwaysAkdeniz ve Kızıldeniz'i birbirine bağlamak için Mısır'daki Süveyş'in Isthmus'u boyunca kuzey-güney yönünde uzanan deniz seviyesindeki suyolu. Kanal, Afrika kıtasını Asya'dan ayırıyor ve Avrupa ile Hint ve Batı Pasifik okyanuslarının etrafındaki topraklar arasında en kısa deniz yolunu sağlıyor. Dünyanın en yoğun kullanılan nakliye hatlarından biridir. Kanal, kuzeydeki Port Said (Būr Saʿīd) ile güneydeki Süveyş arasında 120 mil (193 km), Port Said'in kuzeyindeki Akdeniz'e ve Süveyş'in güneyindeki tarama yaklaşım kanallarına uzanıyor. Kanal, sadece 75 mil (121 km) olan isthmus boyunca en kısa yolu izlemiyor. Bunun yerine birkaç göl kullanır: kuzeyden güneye, Manzala Gölü (Buḥayrat al-Manzilah), Timsah Gölü (Buḥayrat al-Timsāḥ),ve Acı Göller — Büyük Acı Göl (Al-Buḥayrah al-Murrah al-Kubrā) ve Küçük Acı Göl (Al-Buḥayrah al-Murrah al-Ṣughrā). Süveyş Kanalı, kilitleri olmayan açık bir kesimdir ve geniş düz uzunluklar olmasına rağmen, sekiz büyük viraj vardır. Kanalın batısında Nil Nehri'nin alçakta bulunan deltası, doğusunda ise daha yüksek, engebeli ve kurak Sina Yarımadası var. Kanalın inşasından önce (1869'da tamamlandı), tek önemli yerleşim 1859'da 3.000 ila 4.000 nüfuslu Süveyş'ti. Bankaları boyunca kalan diğer kasabalar, Al-Qanṭarah'ın olası istisnası dışında o zamandan beri büyüdü.Kanalın batısında Nil Nehri'nin alçakta bulunan deltası, doğusunda ise daha yüksek, engebeli ve kurak Sina Yarımadası var. Kanalın inşasından önce (1869'da tamamlandı), tek önemli yerleşim 1859'da 3.000 ila 4.000 nüfuslu Süveyş'ti. Bankaları boyunca kalan diğer kasabalar, Al-Qanṭarah'ın olası istisnası dışında o zamandan beri büyüdü.Kanalın batısında Nil Nehri'nin alçakta bulunan deltası, doğusunda ise daha yüksek, engebeli ve kurak Sina Yarımadası var. Kanalın inşasından önce (1869'da tamamlandı), tek önemli yerleşim 1859'da 3.000 ila 4.000 nüfuslu Süveyş'ti. Bankaları boyunca kalan diğer kasabalar, Al-Qanṭarah'ın olası istisnası dışında o zamandan beri büyüdü.

• 
• 

Sınav Kanalları, Boğazlar ve Daha Fazla Sınav Büyük Britanya ve Fransa arasında hangi su kütlesi bulunmaktadır?

Fiziksel özellikler

jeoloji

Suez Isthmus, Afrika ve Asya kıtaları arasındaki tek kara köprüsü, nispeten yeni jeolojik kökenlidir. Her iki kıta bir zamanlar tek bir büyük kıta kütlesi oluşturdu, ancak Paleojen ve Neojen dönemlerinde (yaklaşık 66 ila 2.6 milyon yıl önce) Kızıldeniz ve Akabe Körfezi'nin büyük fay yapıları gelişti, Kızıldeniz'in açılması ve sonrasında boğulma Süveyş Körfezi ve Akabe Körfezi'ne kadar. Takip eden Kuvaterner Döneminde (yaklaşık 2.6 milyon yıl), deniz seviyesinde önemli bir salınım meydana geldi ve nihayetinde kuzeyde alçak bir açık kıyı ovasına kadar genişleyen alçak bir isthmus ortaya çıktı. Orada Nil deltası bir zamanlar doğuya doğru genişledi - Pleistosen Dönemi'ne (2.588.000 ila 11,700 yıl önce) —ve iki nehir kolu veya dağıtıcıları, daha önce kuzey isthmus'u geçti, bir şube isthmus'un en dar noktasında Akdeniz'e ulaşırken, diğeri şu anki Port Said'in yaklaşık 9 mil (14.5 km) doğusunda denize giriyor .

fizyografi

Topografik olarak Süveyş Isthmus üniform değildir. Üç sığ su dolu çöküntü vardır: Manzala Gölü, Timsah Gölü ve Acı Göller; Büyük ve Küçük olmakla birlikte, Acı Göller sürekli bir su tabakası oluşturur. İsthmus'un güneyinde bir dizi daha dayanıklı kireçtaşı ve alçıtaşı bantları bulunur ve bir başka önemli özellik, Timsah Gölü'nden güneybatıya doğru Nil deltasına ve Kahire'ye doğru giden dar bir vadidir. Isthmus, bol miktarda yağışın erken dönemlerinde biriken deniz çökeltileri, kaba kumlar ve çakıllar, Nil alüvyonu (özellikle kuzeyde) ve rüzgar üflemeli kumlardan oluşur.

Kanal ilk kez 1869'da açıldığında, 8 metre derinliğinde, 22 metre genişliğinde ve yüzeyde 200 ila 300 fit genişliğinde bir kanaldan oluşuyordu. Gemilerin birbirini geçmesine izin vermek için, 8 ila 10 km'de bir (6 ila 6 mil) bir geçiş bölmeleri inşa edildi. İnşaat 97 milyon metreküp (74 milyon metreküp) tortunun kazılması ve taranmasını içeriyordu. 1870 ve 1884 arasında, kanalın darlığı ve kıvrımlılığı nedeniyle yaklaşık 3.000 gemi topraklaması meydana geldi. Büyük gelişmeler 1876'da başladı ve ardışık genişlemeler ve derinleşmelerden sonra, 1960'ların kanalı, bankaları boyunca 33 feet (10 metre) derinlikte ve 40 feet kanal derinliğinde minimum 179 feet (55 metre) genişliğe sahipti. (12 metre) düşük gelgitte. Ayrıca o dönemde, geçen koylar büyük ölçüde genişletildi ve yeni koylar inşa edildi,Acı Göllerde ve Al-Ballāḥ'da bypasslar yapıldı, banka koruması için taş veya çimento kaplama ve çelik kazık neredeyse tamamen erozyona maruz kalan alanlarda tamamlandı, Timsah Gölü'nde tanker ankrajları derinleştirildi ve Port Said'de yeni rıhtımlar kazıldı konvoyda gemilerin gruplandırılmasını kolaylaştırmak.

1964'te daha fazla genişleme için yapılan planlar, kanalın engellendiği Haziran 1967'deki Arap-İsrail savaşı tarafından üstlendi. Kanal, yeniden açıldığı ve iyileştirme önerildiği Haziran 1975'e kadar çalışmadı. Mısır hükümeti 2015 yılında kanalı yükseltmek ve kapasitesini önemli ölçüde artırmak için yaklaşık 8.5 milyar dolarlık bir projeyi bitirdi; orijinal uzunluğu 164 km olan yaklaşık 18 mil (29 km) eklendi.