Manhattan Köprüsü , New York'ta Batı Brooklyn ile güneydoğu Manhattan'ı bağlayan Doğu Nehri üzerindeki asma köprü. Köprü ilk kez inşaatın başlamasından sekiz yıl sonra 1909'da trafiğe açıldı.

Köprü, Brooklyn Köprüsü ve Doğu Nehri boyunca uzanan diğer iki asma köprü olan Williamsburg Köprüsü'nden daha yenidir ve Brooklyn Köprüsü'ne yakınlığı nedeniyle genellikle alternatif bir rota görevi görür. 2.089 metre uzunluğundaki Manhattan Köprüsü, trafik akışına yardımcı olmak için gerektiğinde yön değiştirecek şekilde tasarlanmış üstte dört şeritli ve altta üç şeritli çift katlı bir otoyoldan oluşuyor. Arabalara ek olarak, köprü dört metro hattı, bir yaya şeridi ve ayrı bir bisiklet yolu taşıyor. Her gün yaklaşık 80.000 araç ve 320.000'den fazla kişi (toplu taşıma araçlarıyla) kullanıyor.

İnşaat, 1901 yılında New York Şehri Köprüler Bölümü komiseri Gustav Lindenthal ve baş mühendis RS Buck'un talimatı ile köprüde başladı. Ancak sadece üç yıl sonra, çiftin yerine George E. Best ve Othniel Foster Nichols'ın ikame edilmesinden yerel siyaset sorumluydu. Köprü tasarımı, Joseph Melan tarafından geliştirilen ve baş mühendis Leon Moisseiff tarafından köprüye uygulanan yeni bir kavram olan sapma teorisine dayanıyordu. Bu tasarım maliyet, malzeme ve yapım süresinden tasarruf etti. Köprü resmi olarak 31 Aralık 1909'da trafiğe açıldı. 1940'ta yapılan yenileme çalışmaları, metro trenlerinin aşınmadan kısmen sorumlu olmasıyla yapı üzerinde önemli bir aşınma olduğunu ortaya koydu. Bu trenler, köprüye aynı anda zıt taraflardan girdikten sonra,köprünün 8 feet'e (yaklaşık 2,5 metre) kadar kaymasına neden olur. 1978 yılında ek tadilatlar yapıldı. O zamandan beri Manhattan Köprüsü filmlerde yer aldı, düzenli onarımlar ve güçlendirme yapıldı ve New York'un en zarif köprülerinden biri olmaya devam ediyor.

Bu makale en son Düzeltme Yöneticisi Amy Tikkanen tarafından gözden geçirilmiş ve güncellenmiştir.