Üç Boğaz Barajı

Üç Boğaz Barajı , Çin'in Hubei eyaletindeki Yichang şehrinin hemen batısındaki Yangtze Nehri (Chang Jiang) üzerindeki baraj. Baraj inşaatı resmi olarak 1994 yılında başladığında, Çin'deki en büyük mühendislik projesiydi. 2006 yılında tamamlandığı sırada dünyanın en büyük baraj yapısı olmuştur.

Üç Boğaz BarajıYasak Şehir dış. Göksel Saflık Sarayı. İmparatorluk sarayı kompleksi, Pekin (Pekin), Ming ve Qing hanedanları sırasında Çin. Şimdi Tiananmen Meydanı'nın kuzeyinde Saray Müzesi olarak bilinir. UNESCO Dünya Mirası.Çin'i Keşfetmek Sınav: Gerçek mi, Kurgu mu? Hong Kong Çin'e aittir.

Fiziksel tanımlama ve kapasite

Düz tepeli beton yerçekimi yapısı olan Üç Boğaz Barajı 2.335 metre (7.660 fit) uzunluğunda ve maksimum 185 metre (607 fit) yüksekliğindedir. Tasarımına 28 milyon metreküp (37 milyon metreküp) beton ve 463.000 metrik ton çelik katılıyor. Qutang, Wu ve Xiling boğazlarının geniş bölgelerini yukarı yönde 600 km (375 mil) su altında tutan baraj, okyanus gemilerinin Doğu Çin Denizi'ndeki Şanghay'dan 2.250 km (1400 mil) denizden Chongqing iç şehri. Sınırlı hidroelektrik enerji üretimi 2003 yılında başladı ve barajın tüm 32 türbin jeneratör ünitesinin çalıştığı 2012 yılına kadar yıllar boyunca ilave türbin jeneratörleri çevrimiçi hale geldikçe kademeli olarak arttı. Bu birimler, 2 ek jeneratörle birlikte,Baraja 22.500 megawatt elektrik üretme kapasitesi sağlayarak, onu dünyanın en verimli hidroelektrik barajı haline getirdi. Baraj ayrıca, bu konuda ne kadar etkili olduğu tartışılsa da, milyonlarca insanı Yangtze havzasını rahatsız eden periyodik sellerden korumak için tasarlandı.

Üç Boğaz Barajı

Tarih ve tartışma

İlk olarak 1920'lerde Çinli Milliyetçi Parti liderleri tarafından tartışılan Three Gorges Barajı fikrine, 1953'te Çinli lider Mao Zedong'un bir dizi saha için fizibilite çalışmaları emrettiği yeni bir ivme verildi. Proje için ayrıntılı planlama 1955'te başladı. Destekçileri, Yangtze boyunca felakete neden olan selleri kontrol edeceği, iç ticareti kolaylaştıracağı ve Çin'in merkezine çok ihtiyaç duyduğu gücü sağlayacağı konusunda ısrar ettiler, ancak barajın engelleyicileri olmadan değildi. Three Gorges projesine yönelik eleştiriler, planlar önerildiği anda başlar ve inşaatı boyunca devam eder. Temel sorunlar arasında baraj çökmesi tehlikesi, 1.500'den fazla şehirde, kasabada ve nehirdeki köylerde yaşayan yaklaşık 1.3 milyon insanın yerinden edilmesi (eleştirmenler rakamın 1.9 milyon olduğu konusunda ısrar etti),muhteşem manzaranın ve sayısız nadir mimari ve arkeolojik alanın tahrip edilmesi. Bazıları şehirlerden gelen insani ve endüstriyel atıkların rezervuarı kirleteceği ve hatta rezervuara konulan büyük miktarda suyun depremleri ve toprak kaymalarını tetikleyebileceğine dair korkular da vardı. Bazı Çinli ve yabancı mühendisler, Yangtze kollarındaki bir dizi daha küçük ve çok daha ucuz ve daha az problemli barajın Three Gorges Barajı kadar güç üretebileceğini ve taşkınların eşit derecede iyi kontrol edilebileceğini savundu. Bu barajların inşası, hükümetin temel önceliklerini risk almadan karşılamasını sağlayacaktır.Bazıları şehirlerden gelen insani ve endüstriyel atıkların rezervuarı kirleteceği ve hatta rezervuara konulan büyük miktarda suyun depremleri ve toprak kaymalarını tetikleyebileceğine dair korkular da vardı. Bazı Çinli ve yabancı mühendisler, Yangtze kollarındaki bir dizi daha küçük ve çok daha ucuz ve daha az problemli barajın Three Gorges Barajı kadar güç üretebileceğini ve taşkınların eşit derecede iyi kontrol edilebileceğini savundu. Bu barajların inşası, hükümetin temel önceliklerini risk almadan karşılamasını sağlayacaktır.Bazıları şehirlerden gelen insani ve endüstriyel atıkların rezervuarı kirleteceği ve hatta rezervuara konulan büyük miktarda suyun depremleri ve toprak kaymalarını tetikleyebileceğine dair korkular da vardı. Bazı Çinli ve yabancı mühendisler, Yangtze kollarındaki bir dizi daha küçük ve çok daha ucuz ve daha az problemli barajın Three Gorges Barajı kadar güç üretebileceğini ve taşkınların eşit derecede iyi kontrol edilebileceğini savundu. Bu barajların inşası, hükümetin temel önceliklerini risk almadan karşılamasını sağlayacaktır.Bazı Çinli ve yabancı mühendisler, Yangtze kollarındaki bir dizi daha küçük ve çok daha ucuz ve daha az problemli barajın Three Gorges Barajı kadar güç üretebileceğini ve taşkınların eşit derecede iyi kontrol edilebileceğini savundu. Bu barajların inşası, hükümetin temel önceliklerini risk almadan karşılamasını sağlayacaktır.Bazı Çinli ve yabancı mühendisler, Yangtze kollarındaki bir dizi daha küçük ve çok daha ucuz ve daha az problemli barajın Three Gorges Barajı kadar güç üretebileceğini ve taşkınların eşit derecede iyi kontrol edilebileceğini savundu. Bu barajların inşası, hükümetin temel önceliklerini risk almadan karşılamasını sağlayacaktır.

Bu sorunlar nedeniyle, Çin hükümeti proje planlarını yürütmek için bir karara varmaya çalışırken Üç Boğaz Barajı üzerindeki çalışmalar yaklaşık 40 yıl ertelendi. 1992'de kendisini mühendis olarak eğiten Premier Li Peng, sonunda Ulusal Halk Kongresini barajın inşa edilmesi kararını onaylamaya ikna edebildi, ancak üyelerinin neredeyse üçte biri projeye karşı çekimser kaldı ya da oy verdi. normal bir uyuşuk gövdeden direnç. Başkan Jiang Zemin, Li'nin 1994 yılında barajın resmi açılışına eşlik etmedi ve Dünya Bankası, büyük çevresel ve diğer endişeleri dile getirerek projeye yardımcı olmak için Çin fonlarını ilerletmeyi reddetti.

Bununla birlikte, Three Gorges projesi ilerledi. 1993 yılında sahaya erişim yolları ve elektrik ile ilgili çalışmalar başladı. İşçiler 1997'de nehri engelledi ve yön değiştirdi ve inşaatın ilk aşamasını kapattı. 2003 yılında rezervuar dolmaya başladı, 10.000 tona kadar gemilerin barajdan geçmesine izin veren gemi kilitleri ön işletmeye alındı ​​ve barajın jeneratörlerinin ilki şebekeye bağlandı ve ikinci aşamasını tamamladı. inşaat. (Bu ikinci aşamanın tamamlanmasının ardından, bir zamanlar su baskınları yükseldikçe Yangtze Nehri'nin orta ulaşımlarını çevreleyen yaklaşık 1.200 tarihi ve arkeolojik öneme sahip alan.) Barajın ana duvarının inşaatı 2006 yılında tamamlanmıştır. Barajın geri kalanı jeneratörler 2012 ortalarında faaliyete geçti ve 3'e kadar gemiye izin veren bir gemi asansörü,Gemi kilitlerini atlamak ve barajın ötesine geçmek için 000 ton, 2015'in sonlarında faaliyete geçti.

baraj gölü Bu makale en son Editör Yardımcısı Melissa Petruzzello tarafından gözden geçirilmiş ve güncellenmiştir.

İlgi̇li̇ Makaleler