Kentsel yayılma

Yayılma veya banliyö yayılımı olarak da adlandırılan kentsel yayılma, genellikle düşük yoğunluklu konutlar, tek kullanımlık imar ve ulaşım için özel otomobile artan güven ile karakterize edilen şehirlerin ve kasabaların coğrafi boyutunun hızla genişlemesi. Kentsel genişlemeye kısmen artan bir kentsel nüfusa yer verme ihtiyacı neden olmaktadır; ancak, birçok metropol bölgede yaşam alanı ve diğer konut olanaklarının artması arzusundan kaynaklanmaktadır. Kentsel genişleme, artan enerji kullanımı, kirlilik ve trafik sıkışıklığı ve toplumun ayırt edici özelliği ve bağlılığında bir azalma ile ilişkilendirilmiştir. Buna ek olarak, büyükşehir bölgelerinin fiziksel ve çevresel “ayak izlerini” artırarak, fenomen yaban hayatı yaşam alanlarının tahrip olmasına ve kalan doğal alanların parçalanmasına yol açar.

II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra ABD'deki ekonomik refah döneminde, artan üretim üretimi ve yeni federal kredi programları birçok Amerikan vatandaşının tek aileli evler ve özel otomobil satın almasına izin verdi. Aynı zamanda, devam eden yol yapım projeleri, özellikle 1956'da Eyaletler Arası Otoyol Sisteminin başlaması ve diğer altyapı geliştirme, daha önce erişilemeyen arazi üzerinde evler inşa etmeyi mümkün kıldı. Şehirlerdeki arazi ile karşılaştırıldığında, banliyö arazisi nispeten ucuzdu ve bu arazi üzerine inşa edilen evler, sakinlerine şehir içi konutlardan daha fazla alan sağladı. Bazı vatandaşlar, görünüşte doğaya daha yakın bir yaşam tarzının tadını çıkarmak için banliyölere taşındı; ancak, diğerleri şehrin tıkanıklığı, suç ve gürültüsünden kaçmak için harekete geçti.Banliyö sakinleri otomobillerinden şehirle bağlantılarını sürdürdüler.

Zamanla banliyölere yapılan bu göç, artan yerel nüfuslarla birlikte, ABD'deki metropol alanlarının coğrafi boyutunda veya uzamsal ayak izinde önemli artışlara yol açtı. ABD Nüfus Sayımı Bürosuna göre, kentsel yayılmanın nedenleri yerel nüfus artışları ve yaşam tarzı seçimleri arasında eşit olarak bölünmüştür. Örneğin, 1970 ve 1990 yılları arasında, Amerika Birleşik Devletleri'nin batısındaki metropol bölgelerde (Las Vegas, Nevada, Seattle, Washington ve Salt Lake City, Utah gibi), bireysel sakinlerinin ayak izlerinde artışa katkıda bulunan muazzam yeni sakinler akını yaşadı. Öte yandan, doğu ve orta Amerika Birleşik Devletleri'nin metropol bölgelerinde, nispeten ılımlı nüfus artışına da önemli mekansal büyüme eşlik etti. Örneğin,Chicago, Illinois, Kansas City, Missouri ve Baltimore, Maryland metropol bölgelerinin nüfusu, 1970 ve 1990 arasında sırasıyla yüzde 1, yüzde 16 ve yüzde 20 büyüdü, ancak her bir bölgenin coğrafi büyüklüğü yüzde 24 büyüdü, 55 sırasıyla yüzde ve yüzde 91. Detroit, Michigan ve Pittsburgh, Pennsylvania gibi Orta Batı ve Kuzeydoğu'daki büyük şehirlerin mekansal ayak izleri, şehirler aynı dönemde nüfusun azalmasına rağmen yaklaşık yüzde 30 büyüdü.Michigan ve Pennsylvania, Pittsburgh, şehirler aynı dönemde nüfusun azalmasına rağmen yaklaşık yüzde 30 büyüdü.Michigan ve Pennsylvania, Pittsburgh, şehirler aynı dönemde nüfusun azalmasına rağmen yaklaşık yüzde 30 büyüdü.

Uzun yıllar boyunca, kentsel yayılmanın yalnızca Amerikan sorunu olduğu düşünülüyordu; ancak, bu fenomen başka birçok ülkede de meydana gelmektedir. 2002 yılında Avrupa Çevre Ajansı tarafından toplanan verilere göre, Avrupa ülkelerinin bir alt kümesinin nüfusu 1980 ve 2000 yılları arasında sadece yüzde 6 oranında artmıştır; ancak, bu ülkelerdeki yerleşim alanlarının mekansal ayak izi yüzde 20 artmıştır. Palermo, İtalya gibi bazı metropol alanların mekansal ayak izleri, 1950'lerin ortasından 1990'ların sonuna kadar önemli ölçüde genişledi. Palermo nüfusu yüzde 50 arttı, ancak mekânsal ayak izi bu dönemde yüzde 200 arttı.

Dünya çapında insanlar şehirlere taşınıyor. Birleşmiş Milletler Nüfus Bölümü'ne göre, dünya nüfusunun yüzde 29'u 1950'de kentsel alanlarda yaşıyordu. 2000'lerin sonunda bu rakam yüzde 49'a yükselmişti. Gelişmiş ülkelerde bu oran çok daha yüksekti. Örneğin Amerika Birleşik Devletleri'nde, kentsel nüfus 1950'de yaklaşık yüzde 64'ten 2007'de yaklaşık yüzde 81'e yükselmiştir. Benzer şekilde, Japonya'nın kentsel nüfusu da aynı dönemde yaklaşık yüzde 40'tan yüzde 66'ya yükselmiştir. Buna karşılık, daha az zengin gelişmekte olan ülkeler daha az kentsel bölge sakinleri içermektedir. Örneğin Hindistan'da kentsel nüfus 1950'de yüzde 17'den 2007'de yüzde 29'a yükseldi. Benzer şekilde Mısır'ın kentsel nüfusu da aynı aralıkta yüzde 32'den yaklaşık yüzde 43'e yükseldi.

Nedenler

Kentsel yayılmaya katkıda bulunan birçok faktör vardır. Yukarıda belirtilen istatistiklerde belirtildiği gibi, tek başına nüfus artışları, bir metropol alanının kentsel boyutundaki artışları açıklamaz. Birçok durumda, nüfusun azaldığı alanlarda kentsel genişleme meydana gelmiştir ve nüfusun arttığı bazı bölgelerde, özellikle gelişmekte olan ülkelerde, az miktarda kentsel genişleme yaşanmaktadır. Ekonomik büyüme ve küreselleşme genellikle kentsel yayılmanın başlıca makroekonomik itici güçleri olarak gösterilmektedir; bununla birlikte, artan refah, cazip arazi ve konut fiyatları ve daha fazla olanak (daha büyük alanlar, ev aletleri, depolama alanı ve mahremiyet gibi) olan daha büyük evlere olan arzu, birey düzeyinde önemli roller oynamaktadır. Birçok uzman, zayıf planlama yasalarının ve tek kullanımlık imarın da kentsel yayılmaya katkıda bulunduğuna inanıyor.

Banliyölerde evlerin, kamu hizmetlerinin ve yolların inşası ve banliyö sakinlerine ve işçilere kaynak sağlanması, gelişmiş ülkelerin gayri safi milli hasılasının ayrılmaz bileşenleridir. Bir metropol alanındaki büyümenin büyük kısmı saçaklarda meydana geldiğinden, orada çok miktarda kaynak ve hizmet yönlendiriliyor. “Kentsel saçaktaki” inşaat giderek artan bir şekilde tasarımın standartlaştırılması ile karakterize edilir. Birçok banliyö konut yolu, özdeş veya neredeyse aynı özelliklere sahip parsellerde oturan benzer veya özdeş modeller içerir. Standartlaştırma maliyetleri düşürür, çünkü malzemeler (genellikle yurtdışı kaynaklardan gelir) toplu olarak sipariş edilebilir ve inşaat hızını artırır.Bazı şehir planlamacıları ve sosyal bilimciler, tasarım standardizasyonuna yönelik bu eğilimi küreselleşmenin artan etkisiyle ilişkilendirdiler.

Birçok şehir plancısı, modern banliyö imar yasalarının kentsel yayılmayı teşvik etmek için çok şey yaptığını savunuyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde bu tür yasalar, bir alanı belirli bir arazi kullanımı türünün (tek aileli konut, çok aileli konut, ticari, kurumsal ve hafif sanayi gibi) geliştirilmesine kısıtlayan bir uygulama olan tek kullanımlık bölgelemeye dayanma eğilimindedir. “uyumsuz” arazi kullanımlarını birbirinden ayırma çabasıyla. ABD Yüksek Mahkemesi , Euclid Köyü - Ambler Realty Company (1926) ' daki imar düzenlemelerinin anayasallığını onardıktan sonra , uygulama büyük ölçüde Amerikan belediyeleri tarafından kabul edildi. Mahkeme kararı sonucunda Öklid imar terimitek kullanımlık imar ile eş anlamlı hale geldi. Öklid imarının onurlu niyetlerine rağmen, yürünebilir toplulukların gelişimini caydırır. Konut yollarının derinliklerine inşa edilen evler mağazalardan, okullardan ve istihdam alanlarından uzakta yer almaktadır. Sonuç olarak, sakinler genellikle otomobillere bağımlıdır. Buna karşılık, daha eski kentsel mahallelerde, çeşitli arazi kullanımı türleri genellikle birbiriyle serpiştirilir.